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文章来源:起点中文    发布时间:2019年05月07日 19:25  【字号:      】

民航资源网2019年4月26日消息:据香港《南华早报》报道,陷入财务危机的香港航空为飞行员提供转岗其他航司机会。  香港航空疑因现金流不足,停止接收。至少4架新飞。机,港航现有飞行员626人,预计有60至100名飞行员过剩。  香港航空发言人回应《南华早报》说,因为港航推迟接收A350和A330飞机,“一小部分飞行员过剩”  该发言人说表示“飞行员是重要的资产,我们一直在与其他航空公司达成交易,以使我们的机组人员受益。我们的目标是为他们提供在不同经营环境中工作。的机会”  据香港东网报道,上周港航安排了飞行员到姊妹公司香港快运的招募活动,若飞行员辞职转往香港快运,可获长期雇用合约。  港航内部资料透露,香港航空容许飞行员转调或转岗至同为海航集团旗下的其他航空公司。  海航集团辖下的航空公司包括天津航空、香港快运、海南航空及香港货运航空等。  到目前为止,57名飞行员申请转职至其他航空公司,包括13人转至阿联酋航空,10人转至香港快运,21人转至天津航空。  《A330、A350推迟交付 港航安排飞行员转岗其它航》原文图片 深航国内航班全面推行自动选座值机服务_民。航新闻_民航资源网平台

网上图:美国西南航空公司N446WN号BOEING 737-700型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“嘉陵飞鱼”。浏览作者图库原帖《[原创]CVG 美国西南航空》。  对于关注西南航空(LUV.US)的投资者来说,该公司最近陷入困境已经不是什么秘密了,原因主要有以下几点,与机务部门的谈判和诉讼、737MAX的停飞,以及对市场其增长战略长qi可行性的质疑。  在本文中,分析师将就其短期负面催化剂的影响、长期增长潜力,以及公司的基本面是否仍然稳固这三方面进行解读。  漫长的“水逆”  与机务部门达成和解  近期,在经过约6nian的谈判,西南航空与其机务工会终于达成临时协议。这将消除未来业绩增长的其中一个障碍。  智通财经APP了解到,根据协议提案,机务部门将获得1.6亿美元的工资补发,自4月1日起工资立即上涨20%,同时每年8月工资上涨3%。  737MAX的遗留问题  接下来就是围绕着波音(BA.US)737MAX客机的停飞,原因是飞机坠毁引发了安全方面的担忧。由于这种情况和一些恶劣的天气,西南航空不得不在第一季度取消了大约9400个航班。  西南航空比其他任何公司都更容易受到波音737MAX8的影响,因为该公司运营的MAX8飞机数量最多。该公司完全依赖波音,据悉,它拥有750多架飞机全都是737或737MAX8。目前该公司有34架飞机停飞,这大约占其全部舰队的4%到5%。  就在4月11日,西南航空宣布,其机队中的波音737MAX客机将至少停飞至今年八月。在MAX8的问题得到解决之前,该公司将难以实现盈利,这意味着短期内收入和收益将减少。  这是西南航空最近不得不几次下调其指引的主要原因。分析师认为,最早恢复也要到六月,甚至更久。如果其间需要更长的时间,它将给股价带来进一步的下行压力。  新的发展战略  最后就是,一段时间以来该公司面临着一个不利因素——未来几年该公司将如何实现可持续增长?该公司最近透露,夏威夷将是其下一个竞争的主要市场,并在3月初举行的“摩根大通2019年航空、运输和工业会议”上公布了长期计划。  正如下图所示,西南航空公司往往有相当长的增长停滞期,然后随着公司实施下一阶段的发展战略,它的增长速度会突然加快。  分析师认为,一个重要的原因是,该公司在成长过程中一直致力于维护其成本结构。西南航空在为下一个增长阶段做好准备,在知道自己能够做到这一点之前,它不会进入下一个增长阶段,这与企业盈利方面的过去业绩一致。  第一幅图显示了股价在一段较长时间内处于同一水平,然后大幅上涨。正如第二张图表所示,过去几年这种情况有所加剧,启动增长所需的时间缩短了。  该公司在上述会议上阐述了其增长的总体前景,其主席兼CEO Gary Kelly表示:“除了夏威夷,我们还有50多个目的地在继续监测、研究和考虑西南航空的服务。这不会在一年内全部完成。这需要很长一段时间。这就意味着我们的机队可能会再增加500架,增加更多的737飞机。这些都是北美和南美的扩张机会。所有这些都取决于继续保持低成本、低票价,当然还有高飞行的服务。”  分析师觉得,Kelly的这番话表达了该公司将采取不会损害其低成本基础和客户满意度的增长战略。  由于该公司似乎正进入一个更为激进的增长轨道,这表明它现在觉得自己已经拥有了一个可以比过去更快扩张的体系。  进军夏威夷市场  分析师认为,西南航空进军夏威夷是一个非常聪明的举措,原因是该公司不仅在美国拥有强大的客户基础,更重要的是,以航班数量衡量,西南航空公司是加州领先的航空公司。  许多住在加州的人会去夏威夷旅游,所以针对这一客户群开发航线是很自然的。据智通财经APP了解,从从洛杉矶或旧金山飞夏威夷,最快的需要5小时35分钟。有些投资者可能会觉得,西南航空能否吸引那些更喜欢享受长途航班的乘客?分析师觉得,西南航空作为一家低成本的廉价航空公司,自有其低端市场客源,不用去争夺高端客户就能成功。  另一项来自夏威夷市场的收入来源是岛屿间旅行,目前该市场由夏威夷航空公司(HA.US)主导。从美国来夏威夷度假或在美国居住的人会更了解西南航空公司,以及该公司的旅游业务代表着什么,但很多不熟悉西南航空公司的夏威夷游客可能会选择夏威夷航空公司。这意味着,由于缺乏国际品牌知名度,西南航空必须打一场长期战,才能在岛屿间旅行中夺取相当大的份额。  由于夏威夷航空目前处于垄断地位,这意味着西南航空只需要与这家公司展开一场直接的品牌战,就能在潜在客户中赢得市场份额,这要比同时和几个主要竞争对手争夺客户要容易得多。  西南航空在夏威夷市场要考虑的最后一件事是,该公司也是考虑到的飞行时间短,所以提供岛屿间的服务不太可能是一个艰难的过渡。但考虑到夏威夷航空每天提供近200个航班,所以分析师认为西南航空在岛屿间市场的增长在早期阶段可能会是渐进式的,这在未来几年应该是一个很好的增长催化剂。但与波音相关的问题可能会在短期内减缓其为夏威夷提供服务的速度。  一只被低估的股票  分析师认为,考虑到西南航空所面临的上述各种不利因素,其股价仍然具有很强的弹性,这主要是由于西南航空在布局其长期发展战略方面,而且还因为其估值仍然偏低。  该公司估值过低,其中一个更重要的因素可能是,该公司2018年的自由现金流市盈率仅为10倍,考虑到该公司资产负债表的实力和持续强劲的利润率,这个数字确实很低。  从短期来看,西南航空将继续处于逆风,但从长期来看,分析师表示很看好该公司的前景,尤其是考虑到它似乎正朝着更积极的增长战略迈进。尽管该公司最近的股价上涨了几美元,但仍然被低估了。  此外,智通财经APP获悉,在巴菲特持仓的航空股名单中,就有西南航空的一席之地,作为世界上最著名的价值投资者之一,这似乎也在暗示该公司的发展潜力。图片 波音一季度财报:符he预期 股价涨逾1%_民航新闻_民航资源网

正规波音周三美股盘前公布的财报显示,公司一季财报营收符合预期,核心EPS不及预期。公司称由于737MAX机型带来的不确定性,撤回之前的2019年财务指引,将择期宣布新值;公司同时宣布暂停股票回购计划。  盘前波音股价跌近2%,开盘后股价翻红,截至23:06,涨幅1.21%。  一季度核心EPS不及预期,股价盘前下挫近2%  图:波音一季度财报 图片来源:波音 。 公司第一季度核心每股收益3.16美元,不及预期,市场预估3.25美元,去年同期为4.15美元。第一季度营收229亿美元,市场预估229亿美元,去年同期为233.82亿美元。财报公布后,波音盘前股价快速跌近2%。  在开盘后,股价翻红迅速涨逾1%,截至发稿,股价有所回落,涨幅为0.76%。截至24日23:06,涨幅1.2。1%。  波音国防和服务部门的强劲销售,以及787梦想飞机产量的增加,帮助波音抵御了禁飞的压力。787梦想飞机是波音的另一个现金来源。  在部门营收方面,商业飞机交付数量同比下跌19%,营收下跌9%;国防业务板块营收增长2%;全球服务板块营收大涨17%。  在商业飞机板块方面,公司称787飞机的生产速度增至每月14架;一季度宽体客机订单有所增加,第一架777X飞行测试飞机在工厂生产,该计划将在今年进行飞行测试,并在2020年交付;公司库存订单数量保持良好,拥有超过5600架飞机订单,价值3900亿美元。  在国防板块,一季度安保业务营收增至66亿美元,主要受卫星、武器和侦察机业务增加带动,部分被C-17业务量减少所抵。消。本季国防业务订单总额为120亿美元,积压订单增至670亿美元,其中31%的客户来自美国以外。  全球服务业第一季营收增至46亿美元,主要受包括收购KLX在内的整体业务量增加推动。  据华尔街见闻报道,市场分析称在737MAX仍然处于无限期停飞的过程中,公司正在专注于节约现金和降低成本:公司737总装线放缓19%,每月只生产42架飞机。这是自2001年9月11日恐怖袭击以来,该公司首次放慢此类工厂的生产速度。波音承担了放缓了生产的相关成本,相关的调整影响将主要在公司2季度财报有所反映。  去年10月以来,美国波音公司旗下737MAX系列客机,发生了两起空难事故。本月初,波音公司首席执行官承认,两起空难都与737MAX系列客机“自动防失速系统”有关,承诺将进行系统软件更新。  737Max飞机是波音公司传奇737家族的第四代成员,也是最新的重大升级版产品。由于在不到五个月内发生两起致命坠机事故,该机型已于3月在全球停飞。  复飞之路迷茫,修复外界信心更难  此前,波音公司宣布已对聚集事故焦点的机动特性增强系统(MCAS)进行了软件升级后的飞行测试,并在4月17日完成了第127次测试,且表示正准备推进认。证流程。  北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊此前接受第一财经记者采访时表示:“以目前波音交付的飞机数量来看,如果给每架飞机的软件打补丁进行升级,我认为最多半年内就能解决问题”  不过,软件升级容易,但公众对于波音,乃至FAA的信心恢复却绝非易事。近期参加了FAA会议后的美国航空公司和西南航空公司飞行员对外界表示,在波音737MAX复飞之前,仍有许多问题需要讨论。  不仅飞行员不敢飞、消费者不敢坐,美国媒体近日甚至爆出波音公司在南卡罗来纳州的工厂退休员工亦表示不敢乘坐自家飞机,并经常在驾驶舱下的线路附近发现碎屑。 中国飞行学员在美自杀8天后 母亲:航校没联系过我_民航新闻_民航资源网

图:2019年4月26日,海航创业26周年,海航集团董事长陈峰在海口至北京航班上为旅客服务  民航资源网2019年4月26日消息:4月26日13:00,海南航空HU7281航班从海口美兰国际机场平稳起飞,飞往北京。26年前,海南航空正是由这条航线起步,从海岛飞向世界,今天满载祝福与回忆的重温首航活动在首条航线的航班上成功举办。海航集团董事长陈峰带领管理团队作为客舱服务人员,为旅客提供服务,传承海航“店小二”服务精神,传递中国民航“真情服务”理念,感恩旅客对海航长久以来的支持与信赖。  管理团队上机服务 重温“店小二”精神  海航集团董事长陈峰首先通过机上广播表达了对旅客们的感激之情。随后他带领海航集团董事、海航航空集团董事长包启发,海航集团副总裁高建,海航航空集团副总裁、海航控股总裁徐军跟航班乘务员一起推出餐车,为旅客提供餐饮服务:“您好,请问您需要喝点什么?”在航班达到北京后,海航的。管理团队成员在客舱门口与旅客一一道别:“您好,欢迎您再次乘坐海南航空的航班”海航的管理团队亲自上机服务,用“店小二”般的热情让旅客们倍感惊喜。  上图:1993年5月2日,陈峰在海口至北京海航首条航线上为旅客服务。下图:2019年4月26日,海航创业26周年,海航集团董事长陈峰在海口至北京航班上为旅客服务  陈峰表示:“26年前,也是在这条航线上,海航的飞机首次飞上蓝天,为海南人民插上了飞向全国、飞向世界的银色翅膀。当时,我以乘务员的身份在飞机上为旅客服务,将做好“店小二”的服务精神和理念,深深融入到海航的企业文化之中。今天,我们在HU7281航班上举行海航创业26周年重温首航仪式活动,一是感恩改革开放的伟大时代,提醒每一名海航人不忘初心跟党走、扎根航空报党恩;二是感恩旅客朋友们及社会各界长期以来的信任与支持,海航将用高品质的真诚服务回报大家的厚爱。在新时代的发展征程上,海航人团结一心、众志成城,以崭新的精神面貌和奋斗姿态,在党中央、国务院、海南省委、省政府的支持下、在社会各界的帮助下,开创转型发展的新局面,为国家和民族做出更大贡献”  图:2019年4月26日,海航创业26周年,海航集团董事长陈峰在海口至北京航班上为旅客服务  开展特色客舱活动 与旅客共庆26岁生日  此次海航创业26年重温首航航班上还精心组织了特色客舱互动活动,与旅客共同庆祝海航创业26岁生日。在飞机平飞后,伴随着舒缓动听的生日快乐歌,缓缓从小提琴中流淌至每位旅客的耳畔,回荡在海航787梦想飞机的机舱内,拉开海航26周年重温首航活动的序幕。首先是海航历代制服秀展示环节,5名乘务员分别着海南航空历代乘务员制服走进客舱,主持人向旅客讲解了海南航空5代制服的设计理念。随后,乘务员与旅客分享首航纪念蛋糕及纪念礼品,在抽奖环节,旅客们踊跃参与,并积极分享了自己与海南航空之间的故事。  图:海航历代制服秀展示  图:海航历代制服秀展示  旅客裴先生表示:“真是没想到海航的董事长会亲自上机服务旅客。!我人生第一次乘坐飞机是与家人出游,那时还小,只记得工作人员的制服非常好看,蓝色底,大牡丹,特别是机上的温馨服务,从第一次认识起,我就喜欢上这家极具中国文化底蕴的海南航空公司。后来海航的飞机越来越多,航线也越来越多,不仅越来越方便海南人民的出行,还飞出了海南岛,服务全国乃至全球旅客。海航的五星服务一直都很周到、很贴心,以后出行我会继续选择海航,选择我们海南人民自己的航空公司,真心祝愿海航越来越好!祝海航26岁生日快乐!”  据悉,4月26日,海航旗下各航空公司均举行重温首航仪式活动,并由公司管理团队上机为旅客提供服务。26年来,每逢周年海航各航空公司都会举行类似活动,传承从创立之初就树立的“店小二”服务精神。  2019年是建国70周年,建党98周年,也是海航创业26周年。26年来,海航人沐浴着改革开放的时代东风,乘风破浪、勇往直前,发扬敢闯敢试、敢为人先的特区精神,扎根海南放眼世界,从1架飞机、1条航线起步,开始了万里蓝天的拓荒。在党和。国家的关心、支持下,在旅客朋友及社会各界的帮助下,经过26年的辛勤耕耘,发展成为以民营经济为主的混合所有制跨国企业集团,参控股境内外航空公司16家,运营商用飞机超过700架,开通国内外航线2600余条,年旅客运输量超过1.2亿人次,旗下海南航空连续8年获评Skytrax五星航空,在世界最佳航空公司排名中位列第八,已成为中华民族的世界级航空品牌。图片 如何做大非航收入蛋糕?来民航趋势论坛你就知道_民航新闻_民航资源网正规

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(责任编辑:树静芙)

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