亚博体育平台:嘉定江桥整治翔铁东路沿线违规出租 非法居住人员搬离

文章来源:娱乐新鲜事网    发布时间:2019年04月26日 04:27  【字号:      】

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  2018年8月,杰马(GENMA)再度斩获一台来自印度高架吊(GHC100)的订单。而2018年1月,3台杰马高架吊南下印度洋。当时的新闻报道,一度引起业界热议。同样在8月,一台4000吨/小时的杰马装船机驶达印尼最大的煤炭码头-巴厘巴板煤炭码头,这是第3台销往印尼市场的杰马物料搬运设备。自2008年首台杰马产品——LH型电动单梁起重机成功销往海外至今,杰马产品已销往全球14个国家和地区,遍布北美、南美、中东、东南亚、南亚等地区。并且,业绩所在国仍在不断新增。  作为南通润邦重机有限公司重点发展的自主品牌,杰马创立于2008年,是集自主研发、设计、制造、销售和服务为一体的物料搬运品牌,致力成为全球一流物料搬运设备及解决方案提供商。杰马主要产品:吸粮机(气力卸船机)、高架吊(移动式港口起重机MHC)、埋刮板卸船机、链斗式卸船机、桥式抓斗卸船机、装船机、环保料斗、皮带机、海洋起重机、自提升系统、门式起重机、桥式起重机、冶金起重机及门座式起重机等。  杰马全球销售中心位于上海,制造基地位于江苏南通,在新加坡、印度、孟加拉、马来西亚、越南、埃及拉美、秘鲁等地设有常驻销售办事处。依托于润邦在重机行业多年的经验、专业知识沉淀,杰马在拓展全球业务、全球视野、多行业应用的同时,能更加全面地了解客户的需求,拓深专业度。亦如杰马对客户的承诺:以专业之道,成就力量之美。  2008-2018这十年,中国急速扩容的经济规模和不断升级的消费能力,使中国进一步成长起来,也聚集了更大能量。今天的中国是世界第一大货物贸易国,中国的综合国力处在新中国成立以来的巅峰之上。在这10年,杰马跟随着中国发展的脉动,在欧美品牌占主导地位的激烈竞争的国际市场中,通过不断创新,逐渐占有一席之地,并在多项产品制造与设计上为国内和亚洲首创。杰马代表的是中国自主品牌的崛起,是中国特色自主创新道路取得伟大成就的历史见证。  一,技术创新打造高品质产品,为客户带来价值提升  作为一个国内自主且年轻的品牌,杰马在市场不景气及老牌竞争者雄踞市场的情况下逐渐取得市场份额秘诀,毫无疑问,那就是技术创新。10年来,杰马从未停止过对核心技术不断升级、研发投入的持续扩充,多维度强化品牌核心竞争力。  1,为国内首艘海上风电安装平台提供先进升降系统  2008年,杰马为国内首艘适用于中国国内近海海域作业的自升式海上风电安装平台提供配套升降系统,并协助平台提前9天完成了在国内某风场的海上风电安装、维护工作,为首次出海作业任务画上了完满的句号,获得客户及业内同行的一致好评。  该平台入级CCS,总长140米,型长89.9米,型宽39米,型深6.6米,设计吃水3.3米,作业水深35米,配备1台700T大型吊机及1台120T辅助吊机,所用的升降系统及吊机工装系统均为杰马自主设计、建造,充分拥有自主知识产权及相关专利,先进的升降系统和灵便的操作系统使风电平台能提供海洋风电设备转运、打桩、安装、调试、维护等一体式作业方案,同时,具有建造成本低、可靠性高、承载能力大、维护成本低、作业条件适应性强等一系列优势,是国内首艘适合近海风电安装的平台作业船。该平台的反安装完成,在业界内造成巨大的反响。  2,打造高端移动式港口起重机(MHC),成为亚洲首个MHC品牌  2014年,“杰马”打造并推出品牌扛鼎之作-移动式港口起重机(MHC),并获得各方关注。杰马成为亚洲地区的首个MHC品牌。此前,移动式港口起重机(MHC)主要由欧洲品牌制造提供,因其应用灵活、使用寿命长、二手机残存价值高且在二手机市场具有高度流通性,深受国外港口码头青睐,得到广泛应用。杰马MHC沿袭了“杰马”产品一贯的高品质,并且凭借其灵活、高效、环保、对码头基建要求低等特点,成功跻身国际市场高端港机产品之列。  2018年6月份,杰马全新升级的第三代高架吊(移动式港口起重机MHC)登陆市场,与前两代的高架吊(移动式港口起重机MHC)相比。第三代将更加智能化,高效并最终帮助我们的客户获取更多利润。基于实验数据,第三代杰马高架吊(移动港口起重机MHC)作业效率提升近20%。截至日前,杰马MHC业绩覆盖南亚,东南亚,南美地区的多个国家和地区,市场份额在不断扩大。第三代智能机型,智能装卸、智能抓取、产品生命周期分析、蓄能回馈系统…所有欧美竞争品牌认为我们无法实现的突破,全部得以攻克!  (1)智能装卸系统,更精准、更智能!  升级的智能装卸系统,能在短时间快速计算、选择装卸路径并执行作业计划。所有这些看起来智能又复杂的操作,只需操作员轻松设定作业起始点,作业目标点即可。系统会自动测算并进行作业路径规划。  (2)更可靠的防摇技术  有了更新升级的防摇技术,集装箱作业时更流畅、稳定,这也意味着,节省更多的对箱时间,大大提高效率、减轻作业人员疲劳感。  (3)智能抓取技术  杰马不仅仅让抓斗可以适应多种物料,同时对每一次抓取动作都进行了优化,能够在不同的工作幅度内最大程度地抓取物料,兑现设计工作能力,实现单位时间内抓取更多物料。是的,没错,抓取变得更加高效!  (4)高效环保  提供岸电选择。用户可在柴油发动机和岸电之间轻松切换;液压蓄能器能储存能量并进行再利用。这是第三代杰马高架吊(移动港口起重机)的全新功能。  3,国内首家推出自主研发高效环保埋刮板卸船机  2017年6月,注定是杰马发展史上又一个重要里程碑,继2014、2016年相继推出国内首制移动式港口起重机(全球仅6家品牌可提供该产品,亚洲地区仅杰马独家可提供)和多级涡轮风机气力卸船机后,国内首家自主研发的埋刮板卸船机正式面世,打破国外品牌多年的市场垄断。  埋刮板卸船机主要用于专业粮食码头或化肥码头,应用于粒状、粉状物料的卸船,适用100,000DWT以下的各种船型,卸船效率由300t/h到1500t/h不等,输送效率为1000t/h。此次杰马研制成功的埋刮板卸船机,在设计与制造环节,充分体现技术创新优势,产品高效环保兼具自动化,研发紧密契合市场趋势。杰马埋刮板卸船机卸料过程为全封闭结构通过连续可调节的刮板运转进行物料输送,具有装卸综合效率高、环保等优点。卸船效率高达70%以上,清仓量远远小于传统机型--抓斗卸船机。高效率的同时,单位能耗低于0.4kWh/t,具有绝佳的使用成本优势。同时,密闭的机槽输送环境,解决了传统门机等开放式卸船设备常见的粉尘污染问题,真正实现了环保输送。  4,联合业内权威,率先开发大吨位负压气力卸船机  2017年8月,为顺应市场需求,杰马与业内权威——合肥水泥研究设计院(合肥水泥院)联合开发大吨位负压气力卸船机(250吨/小时),摒弃绝大多数国内厂家使用的罗茨风机,使用最新多级涡轮风机。解决了该产品一直为市场所诟病的噪音大、能效低的问题,获得了环保认证。此前国内此机型吨位均为200吨/小时以下,且无法解决噪音大、效率低、扬尘严重的问题。杰马大吨位负压气力卸船机用于水泥、粉体的气力输送,低噪音,无扬尘,将填补国内大吨位机型的缺失。  5,对标欧美严苛标准,多年的沉淀积累  杰马所属公司南通润邦重机有限公司,在物料搬运设备领域沉淀多年,聚焦于港口、海工及传统厂矿等行业应用。在历年的发展中,为行业领军企业提供制造服务,诸如:卡尔玛、麦基嘉、山特维克、FLSmidth、Switell等,制造水平及质量管理体系,严格对标欧美标准。得益于多年的沉淀经验,杰马出产产品也严格遵循世界水平质量管理体系要求,交付产品获得多国客户好评。多个国家的客户,甚至改变了对中国产品的固有偏见。  既然是标准,更非嘴上功夫。杰马为了满足客户国际化的标准和要求,通过了所有必要的国际认证。在制作标准上,公司能满足美标、欧标、澳大利亚标准、加拿大标准、南非标准等。在设计上能满足欧标EN13000,结构设计满足FEM1000.1FEM1.001,电气设计满足国际IEC标准。  二,践行“一带一路”政策,加速全球化布局  “一带一路”倡议为中国企业“走出去”带来了难得的发展机遇,杰马紧跟国家政策,把握历史机遇期。近年来,杰马在夯实产品品质、提升技术创新同时,也不断加大国际市场开拓力度,尤其是一带一路沿线国家,坚持探索营销模式创新,与时俱进,立足中国、放眼世界。从成立至今,杰马产品已销往包括印度、缅甸、越南、印尼、新加坡、沙特阿拉伯等“一带一路”沿线国家在内的14个国家或地区,我们的业务所在区域还在不断扩大,杰马是“一带一路”勇敢的践行者。  经过“一带一路”政策5年的机遇期,杰马践行“一带一路”正在向落地生根、持久发展的阶段迈进。为了更好地服务全球客户,杰马在项目确立初期,会迅速组建本地化服务团队:由一名经验丰富的项目经理及多名经验丰富的本地服务工程师组成。这种本地化的服务模式,帮助客户提升沟通效率,无语言障碍,同时,能够实现快速响应。杰马本地化服务团队,在组建初期就会甄选经验丰富的工程师,同时经过系统、专业的产品、服务知识培训,能够快速响应客户需求。  杰马除提供产品外,并提供一站式全面解决方案,包括机器日常运维:机器日常维护保养、修理等各项服务。同时,杰马在当地的备品备件仓库,也可以帮助进一步提升响应速度。  2018年1月,杰马品牌交付至印度Paradip港的3台移动式港口起重机(高架吊),杰马印度当地的服务团队,先后快速地为客户提供了方案设计、生产制造、安装、码头卸船、调试交机、操作培训、保养培训等履约内容。目前,该项目已完美履约,并获得客户方一致认可。让难搞的印度客户,上上下下竖起大拇指。  杰马全球化、本地化的优秀项目管理能力是保证项目顺利进行的核心。在经历多个海外项目经历之后,杰马得出结论:全球化,必须本地化。否则只会拖累整个全球化进程。最关键在于,本地化的植根运营能进一步提升客户满意度。客户满意度对杰马品牌而言,近乎等同于生命。  三,创无止境,迈向国际一流品牌  自成立之初,杰马就力争做全球一流的物料搬运设备及解决方案提供商。  “人无志不立”。杰马自成立之初,就致力于为客户提供优质的物料搬运设备及解决方案。“杰马”音译自其英文品牌名“GENMA”,这个品牌词源于“Genius”及“Machine”的组合,旨在提供优质、智能的设备&解决方案。杰马成立至今,初心未改,目标既简单又艰难:在细分物料搬运设备领域做到行业前列。道阻且险,面对各种投资投机的诱惑,杰马不忘初心,坚持专注于物料搬运领域。在外部的投机诱惑及市场环境的激烈竞争中,依然坚持,发展至今,逐渐获得各国客户的认可。  新技术和新产品,传递出杰马十年发力自主品牌的自信和勇气。这份自信和勇气源于强大的集团体系实力,也源于过去十年杰马产品的出色表现。杰马物料搬运设备已发运至全球14个国家和地区,全球化进程不断加深。让一直处于强势地位的欧美品牌也不得不关注到杰马的存在,并心存敬畏。“不忘初心,方得始终”,从杰马成立之初至今,杰马从未放弃对品质的追求。正如杰马品牌口号:“专业之道,成就力量之美”,杰马将继续秉持匠心,为客户、为市场提供高效的物料搬运设备及解决方案。  大道至简,专注、坚持、对品质的不懈追求,是杰马开疆拓土的根本原因。相信,也是中国制造业可以在重重险阻下,走向世界的唯一道路。我们相信杰马这样的机械装备制造品牌将走得更远,中国制造也将走的更远!/*300*250原生创建于2016-03-03*/varcpro_id="u2540721";

  柳州融安五名干部扶贫路上遇车祸致一死四伤(图)  广西新闻网融安12月29日讯(通讯员谭凯兴韦荣军闭德元)12月28日,笔者在融安县委宣传部获悉,当日13时20分左右在209国道广西柳州市融安县浮石镇泉头村大孔屯至仁村屯路段发生一起交通事故。一辆小车与一辆大货车碰撞,两车受损,其中小车车头严重变形。事故造成小车司机当场死亡,4人不同程度受伤,伤者已由120救护车送往融安县人民医院,目前,当地政府正组织医疗专家全力救治受伤人员,无生命危险。  据了解,小车共乘5人,其中司机1人,乘客4人,经初步调查,小车上的5人为融安县职校老师,死者为县职校校长谢某才,其余4人分别是莫某芬、苏某、巫某鲜、沈某燕。每周五是该县集中扶贫工作日,他们是在融安县大良镇湖洞村扶贫途中遇车祸。  目前,受伤人员正在柳州市工人医院融安分院和融安县人民医院接受治疗。受伤人员生命体征平稳,家属情绪稳定,事故原因正在进一步调查。  据介绍,受伤人员入院后,柳州市工人医院立即派出颅脑外科和创伤骨科专家到融安县对受伤人员进行会诊并制定最佳治疗方案,全力救治受伤人员。另外,在融安县人民医院救治的两名受伤人员经由县人民医院专家小组进行全面会诊,派出精干医疗团队全力救治。  事件发生后,融安县立即组织县公安局、柳州市工人医院融安分院、县人民医院、县交通管理大队、当地政府等单位赶赴现场开展伤员抢救、维持交通秩序及原因调查等工作;融安县委、县政府派出工作组到两家医院看望慰问受伤人员,要求医院负责人全力救治受伤人员,同时,县领导代表县四家班子领导到谢某才家中看望慰问遇难者家属,并做好后续相关工作。救援人员在现场救护受伤人员。广西新闻网通讯员闭德元摄/*300*250原生创建于2016-03-03*/varcpro_id="u2540721";

  河南日报记者陈慧通讯员柴明清  记者12月28日从省森林公安局获悉,南阳市森林公安局侦破一起非法收购、运输、出售珍贵、濒危野生动物制品特大案件,查扣象牙315公斤,收缴虎皮3张,涉案总价值1489万元。这起案件,是河南省森林公安机关迄今为止查扣象牙原牙、虎皮数量最多、侦办范围最广、涉案价值最大的一起案件。  这起案件由南阳镇平的侯某某向在拉萨的马某某出售虎皮牵出。2016年12月16日和2017年2月14日,三张虎皮在北京“成交”,经过远赴拉萨与当地缉私机关深度对接,3月7日,南阳市森林公安局正式立案。  此后,专案组获知侯某某将赴越南向越南人“阿南”购买一批象牙原牙,并出售给在珠海经商的陈某。从3月30日到4月25日,侦查人员辗转广西、广东、河南三省区,经历近一个月的缜密侦查跟踪,五路民警同步行动,在珠海、镇平、南召抓获四名犯罪嫌疑人,随后查获310余公斤象牙及其制品。/*300*250原生创建于2016-03-03*/varcpro_id="u2540721";  随后,专案组又奔走拉萨、北京、河北、福建、湖北、山东等地,采取各种侦查、追逃措施,相继将本案其他7名犯罪嫌疑人抓捕归案,起获3张虎皮及一批象牙饰品、高鼻羚羊角、藏原羚角、盔犀鸟等珍贵、濒危野生动物制品。  2018年8月6日,南阳市宛城区人民法院对此案依法判决,侯某某、马某某、陈某分别被判处有期徒刑12年、10年、6年,并处罚金。其他犯罪嫌疑人也受到法律的严厉制裁。

  中新社北京12月29日电题:中国海军护航记事之四:几经“交手”驱离让亚丁湾海盗“失业”  中新社记者李纯图为2008年12月26日,中国海军首批护航编队解缆出征。中新社发李唐摄  参加中国海军第六批护航任务时,严冬每天都要随舰载直升机升空驱离海盗,“看到尾随的疑似海盗小艇也比较多,十几艘也是很正常的”。到第二十七批护航任务时,直升机每两三天才起飞一次,雷达屏幕显示周边的疑似海盗小艇也不像以前那样密密麻麻。“海盗‘失业’了。”他如是说。  由于多国海军护航力量的存在,海盗已逐步沦为亚丁湾的“黄昏产业”。驱离疑似海盗目标是中国海军护航官兵的日常工作之一,双方也时常在这片海域“交手”。  2010年3月20日,中国海军第五批护航编队抵达亚丁湾、索马里海域的第五天,综合补给舰微山湖舰正为商船“振华9号”单独护航。海面突然聚集数量众多的不明船只,释放多艘可疑小艇高速冲向微山湖舰。图为2010年7月,中国海军第六批护航编队,海军万吨级作战舰艇首次远洋补给成功。中新社发钟魁润摄  微山湖舰上的特战队员向距离舰艇不足两海里的可疑小艇上方发射爆震弹,多艘可疑船只调头驶向商船。军舰立即对疑似海盗目标实施火力驱赶,重机枪在水面打出一道道封锁线,迫使可疑船只退去。据媒体报道,微山湖舰当天成功驱离130余艘可疑小艇。  这是中国海军护航编队与亚丁湾海盗数次“交手”之一。2012年5月15日,第十一批护航编队驱离多批70余艘疑似海盗小艇,对峙过程持续四个多小时。2015年9月17日,第二十一批护航编队青海湖舰使用探照灯、闪光弹、爆震弹等,在夜间驱离疑似海盗目标。  与海盗的一次近距离对峙是在2017年中国海军第二十五批护航任务期间,编队玉林舰武力营救被海盗劫持的图瓦卢籍OS35号货轮,解救19名船员,抓捕3名海盗。登船执行营救任务的中国海军陆战队某旅特战七连连长龚凯峰记得,当时海盗的枪口距他不足1米。图为2013年8月,中国海军第十四批护航编队小艇紧急出动。中新社发王长松摄  2017年4月8日傍晚,编队接到OS35号货轮遭海盗劫持的通报。玉林舰受领命令后,立即向事发海域彻夜航渡。据中国海军陆战队某旅特战一连指导员韩沁鹏回忆,当晚舰艇作战室内灯火通明,护航官兵根据货船实际情况调整行动方案。  4月9日6时许,营救行动开始。龚凯峰与韩沁鹏各率数名队员搭乘小艇,从被劫持船舶的尾部攀上甲板,开始对舱室进行搜索。从驾驶室到安全舱,舱壁、房门、玻璃上都是弹孔和劈痕,门锁全被破坏,通风口内还有海盗塞入的燃烧物。  特战队员在船舱底层找到了19名船员躲藏的安全舱,舱外的第一道铁门被严重破坏。见到中国军人前来,被困船员很激动,船长不停地说“thankyouChina(谢谢中国)”。  安排好守卫人员后,龚凯峰与5名队员继续对船体进行排查。搜索到船舶左舷时,龚凯峰在踢开救生艇舱门的瞬间看到了持枪的海盗。他迅速后退几步,大喊“handsup,noharm(举起手来,缴枪不杀)”,并瞄准救生舱门,与叫喊的海盗近距离对峙。大约一分钟后,三名海盗放弃抵抗,举着双手走出舱门。图为2010年10月,气垫艇首次伴随中国海军护航编队护航。中新社发钟魁润摄  10年来,中国海军护航编队对疑似海盗目标的处置日趋成熟,各类情况处置预案齐备。海口舰舰长樊继功说,执行第二十七批护航任务期间,官兵们在体育锻炼时发现了疑似海盗目标,从情况上报、展开部署到舰艇机动,一系列动作已相当熟练,成“常态化”。  自2008年12月26日,中国海军已累计派出100艘次舰艇、26000余名官兵赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务,为6600余艘中外船舶护航,解救、接护和救助遇险船舶70余艘,保持了被护船舶和编队自身绝对安全。(完)/*300*250原生创建于2016-03-03*/varcpro_id="u2540721";




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