网投大全:上海世外小学回应学生被砍:让我们并肩站在一起

文章来源:扒饭网    发布时间:2019年04月24日 04:26  【字号:      】

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  市属公园单日游客量创5年新高  假期第四天共接待67.4万人;今天仍为游园高峰日,建议游客提前网上购票预约  昨日,北海公园,游客在“划起双桨”。据北海公园统计,国庆前四天入园总人数已超27万。新京报记者浦峰摄  新京报讯(记者周依)国庆假期第四天,市属各公园及园博馆游园客流创新高。记者昨日从市公园管理中心获悉,当天市属11家公园及园博馆共接待游客达67.4万人,创近5年来新高。中午12点,市属11家公园瞬时在园人数达17.57万人,创最高峰值。同时,各公园疏导扩容措施在前一日基础上再升级。  颐和园、天坛和动物园最热门  国庆长假第四天,市属11家公园及园博馆共接待市民游客67.4万人,同比增长13.8%。其中最热门的是颐和园、天坛公园和北京动物园,客流量分别为11.8万人、9.95万人和9.28万人。市属各公园游客全面增长,景山公园4.68万人,同比增长10%;香山公园4.6万人,同比增长30%以上;玉渊潭公园、植物园同比增长超过50%。  今年国庆节前夕,市公园管理中心发布消息,国庆期间颐和园、天坛、动物园、景山、香山五家热点公园及园内核心景区实施“预约游览、高峰限流”措施,游客量达日接待最大承载量时将停止售票、停止入园,建议广大市民游客提前预约购票。  热点景区疏导扩容措施再升级  昨日,除上述五家公园采取全天最大游客承载量管控措施外,北海公园、中山公园、北京植物园等热点景区的疏导扩容措施也再度升级,上午10时起分区域、分时段在公园核心景区与游园干道开启“单向游览通道”,并通过增设临时牌识、增加疏导人员、有序调配景区服务人员分布等方式,维护园区的游览秩序。  市公园管理中心预计,今年国庆假日高峰期3日至5日间,市属11家公园及园博馆累计接待游客市民接近200万人,占国庆假期7天总人数的60%,较去年同时段增长15%左右。市公园管理中心同时表示,今天仍是国庆游园高峰日,提醒游客市民提前网上购票预约,以减少排队等候时间。  颐和园今年首次实施高峰限流  颐和园今年国庆期间首次实施“预约游览、高峰限流”措施,并对全园客流量情况进行实时统计。  昨日14时43分,颐和园北宫门内三孔桥北侧桥口区域瞬时出现客流高峰。园方立即启动应对预案,关闭北宫门闸机入园通道,同时加派10名工作人员,从桥头北侧向南拉开警戒线,引导游客沿西侧方向入园,从东侧方向出园。14时46分,该路段恢复畅通,北宫门入园闸机通道重新开启。  园方表示,根据历年国庆假日游园人数统计,10月3日到5日为游园高峰期。10月2日,颐和园官方微博发布游园提示,提醒游客市民关注限流措施,错峰出行。10月3日颐和园团队购票公众号发布“国庆期间采取预约限流措施的提示”,提醒注册导游预约购票,合理安排旅游线路。此外园方还在东宫门、新建宫门和西门设置六个八棱柱牌识,全园各门区增加布设购票二维码50个,增派86名志愿者指导游客快捷使用微信购票,提高游客购票速度,营造有序的门区秩序。  天坛公园首用数据分析预警限流  天坛公园昨日也迎来客流高峰,四个门区共增加售票窗口10个,增开入园通道6个,增设宣传引导岗10个。  据了解,今年,天坛公园首次通过游客流量统计数据和人工汇总上报数据实时掌控园内游客量,并根据园内游客数量达到或超过日最大承载量百分比情况,将游客高峰时段应对等级分为一级(达到95%)、二级(达到90%)、三级(达到80%),分别用红色、橙色和黄色标示,一级为最高级别。  据悉,天坛公园单日最大承载量为12.5万人,当园内游客人数日累计达到10万人及以上时,公园启动黄色预警,各大门放缓售票速度。当园内游客人数日累计达到11.25万人及以上时,公园启动橙色预警,各大门入口减少入园通道,增加出园通道。当园内游客人数日累计达到11.88万人及以上时,公园启动一级应急预案——红色预警,各大门停止售票,停止入园,并向游人进行解释疏导工作。  北京动物园大熊猫馆限流半小时  昨日13:45,北京动物园热门场馆——大熊猫馆游客人数达到瞬时最大承载量,公园快速采取限流措施,采取“馆内监测控制、馆外缓行疏导”的方式,缓解馆内客流量集中现象。  据悉,“限流模式”开启后,大熊猫馆售票口暂停售票,同时增派10名网格巡检人员在馆外10米缓行通道设置三个闸口,疏导游客缓行入馆。此外,馆内同步实行了单向游览,引导游客全部由临时出口离开,形成游览大循环,杜绝客流对冲现象。整个限流措施持续了30分钟,大熊猫馆内游客量呈现持续平稳状态后,公园解除限流管控措施。  当日,世界动物日主题游园活动在北京动物园科普馆广场举办,通过“五禽戏”表演、动物科普剧、互动体验等形式让游客参与体验动物保护教育,号召大家共同爱护动物。  ■交通  高速进京方向今起“开堵”  拥堵或持续至23时;地铁4号线延长运营时间  新京报讯(记者裴剑飞)国庆假期过半,公路、铁路即将迎来返程高峰。据北京市路网中心预测,今日7时起,京藏、京哈、大广等高速进京路段将陆续开启拥堵模式,部分高速的拥堵高峰或将持续至23时。市交管局预测,直至10月7日,高速进京方向都将保持较大交通压力。  市交管局预测,返程期间,预计在部分时段,京港澳高速、京承高速、京开高速、京沪高速车流量将达到饱和。其中,10月5日、6日、7日的16至19时,高速公路将出现进京方向的车流高峰。  记者了解到,按照往年十一黄金周的惯例,高速公路将于10月7日21时起恢复发卡通行,小型客车免费通行至当日24时结束,免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。  铁路方面,为方便北京南站高铁抵京乘客夜间公交出行,北京公交集团将开行6条高铁专线,在4条常规公交末车后,增发夜间车次和3条夜班线路。同时,“合乘”定制公交将提速车辆周转,37部运营车辆全部投入在线运营。  此外,记者从京港地铁方面了解到,地铁4号线由北京南站发出,开往安河桥北方向的列车今天将延长运营时间30分钟,末班车时间由23:15调整为23:45;10月6日和7日,将延长运营时间55分钟,末班车时间由23:15调整为次日0:10。延长运营期间,京港地铁将加开临客,方便乘客顺畅出行。  ■链接  G6京藏高速北京边界至216省道出入口段,早9点至晚11点易发生拥堵;小营桥至西三旗桥段,早7点至中午11点、下午2点至晚6点易发生拥堵;  G1京哈高速郎府四桥至姚辛庄桥段,上午10点至晚8点易发生拥堵;  G45大广高速榆垡桥至梨花桥段,上午10点至中午12点、下午3点至晚9点易发生拥堵;怀柔桥至北石槽桥段,上午10点至晚7点易发生拥堵。

  哈梅内伊:伊朗将再次挫败美国制裁  新华社德黑兰10月4日电伊朗最高领袖哈梅内伊4日表示,伊朗经济比美国制裁更强,伊朗将再次挫败美国反伊活动。  据伊朗新闻电视台报道,哈梅内伊当天在德黑兰出席一场集会活动时发表讲话说,除了经济制裁,美国已找不到其他手段进行反伊活动。美国近期一直在游说欧洲,称伊朗政权很快就会崩溃。但这种说辞已经重复了近40年,伊朗仍在这里,而且变得更加强大。伊朗年轻人和政府应该一致向敌人传达这样的信息:伊朗不仅不虚弱反而很强大。  国际法院3日宣布对“伊朗诉美国违反1955年友好条约案”拥有管辖权,并命令美国立即停止针对伊朗人道主义物资及民航安全相关商品和服务的制裁。美国国务卿蓬佩奥当天晚些时候宣布,美国终止与伊朗在1955年签署的友好条约。  今年5月,美国政府宣布退出2015年签署的伊朗核问题全面协议,并重新启动一系列对伊制裁。

  国庆长假前四天全国道路交通安全有序明日起各地将迎来返程大交通流  人民网北京10月4日电(记者张雨)今天,各地进出城道路和景区道路交通仍在高位运行,但全国道路交通总体平稳顺畅,未发生长时间、大范围拥堵。10月1日,大批车辆缓慢行驶在南京绕城高速公路上。中新社记者泱波摄  国庆长假前四天,全国大部地区天气晴好,气温适宜,有利出行,各地普遍迎来出行高峰,各大城市周边道路、高速公路和主要景点交通流量大幅上升,局部地区、重点路段景点成倍甚至数倍增长。全国公安交管部门提前研判、周密部署,广大交警放弃休假、坚守岗位,全力保障节日期间道路交通安全有序。截至10月4日15时,全国接报道路交通事故起数、死亡人数与去年同期相比分别下降17%、38%,一次死亡3人以上同比下降47%,未发生一次死亡10人以上重大道路交通事故。除局部路段以及收费站、服务区、桥梁、隧道、互通立交、主要景点因为流量过大、道路施工、刮擦事故、冰雪天气等原因,不同程度出现车辆缓行排队外,全国道路交通总体平稳,未发生严重交通拥堵和大规模车辆滞留。  明天起,全国将迎来返程大交通流。同时,北方将有一次大风降温过程,东部沿海受台风“康妮”影响将出现大风降雨,青海、西藏、四川、云南受低层切变系统影响将有持续降雨或降雪,给返程带来不利影响。公安部提示广大驾驶人,返程要提前查询天气及路况,合理规划行程,选择好返程时间和路线,尽量避开高峰时段和降雨降雪时段;遇拥堵要保持心态平和,按序排队通行,不加塞抢行,不占用应急车道;遇雨雪天气,要注意减速行驶、保持车距,减少并线超车,转弯时适当增大转变半径,以防离心力增加引起侧滑。同时要保证充足休息时间,避免疲劳驾驶。

  完善考核机制,避免治污厂“空转”  ■社论  考核机制是官员行为的“指挥棒”,只有更科学的考核,才能指挥好基层官员树立正确的环保政绩观,避免环保浪费。  据中国之声《新闻纵横》报道,湖北赤壁三座新建的污水处理厂进水口的水质竟然好于排放标准。赤壁市住建局负责人对此表示,这三家污水处理厂没有进行管网同步设计、同步建设,导致污水处理厂没有污水可以处理。但由于当地政府与污水处理厂签有协议,致使政府必须为污水处理厂“空转”买单,一年内政府支付三家污水处理厂的污水处理费用高达437万余元。  如果把污水处理厂比作污水处理“心脏”,那么,负责收集和输送污水的管网就是“血管”,两者紧密不可分。只有建设完善的污水管网,污水处理厂才能充分发挥其效能,城市污水的处理率才能真正提高。  但从赤壁暴露的问题看,当地对于污水处理厂的规划失于混乱。没有管网就盲目建设污水处理厂,既劳民伤财,还不得不花巨资维持污水处理厂的空转。这的确需要当地政府反思,污水处理厂的规划建设应该进行更为详备的调查、论证才对,而不能如此草率。结合污水处理已然下沉到小城镇的大背景来看,此事也需要更多地方引以为鉴。  事实上,赤壁污水处理厂的空转,也并非孤例。近年来,在不少地方,污水管网建设速度,远远跟不上污水处理厂的建设速度,导致许多污水处理厂处于低负荷运转,乃至空转状态。一边是黑臭水体顽症难治,一边是污水处理厂长期“吃不饱”,这堪称环保治理的一大怪相。  比如,今年6月,中央环保督察组披露,汕头母亲河练江作为广东污染最严重的河流之一,大量污水未经处理即排入练江,而当地一家污水处理厂的配套管网竟然只有1.14公里。在海南文昌,污水处理厂清水进清水出,当地6000亩的城区,因为缺少9公里的主管网,导致城区的生活污水无法送进污水处理厂处理,仍然直排入海。  表面上看,导致这一现象的是因为一些地方政府负责人的拍脑袋决策。但实际上,还是一种不正确的政绩观在作祟:污水处理厂是建在地面上,是看得见的政绩,建好了可以大书特书,污水管网却隐藏在地下,建得再好也看不见,更无法在政绩的台面上展示。再加上污水处理厂建设成本较小,建设速度快,而污水管网则不同,不仅投入巨大,周期也长。如此一来,就导致地方政府更愿意将资源向污水处理厂倾斜。  重视污水处理厂,轻视污水管网,这一环保大跃进带来的浪费是不容忽视的。仅仅赤壁一地,为维持三家污水处理厂“空转”浪费的财政资金一年就达四百多万元。因此,要改变污水处理厂空转这一现象,还应当建立更严格的评估和论证机制,防止行政意志凌驾于专业之上。  与此同时,也要改革对官员环保政绩的考核机制。例如,不再把单纯的污水处理厂建设作为环保考核的指标,而是以污水管网覆盖率、污水收集率、处理率等更科学的指标,对地方的污水处理工作进行考核。  考核机制是官员行为的“指挥棒”,只有更科学的考核,才能指挥好基层官员树立正确的环保政绩观,避免打着环保旗号的浪费行为发生。




(责任编辑:康一靓)